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Envío RoRo a Venezuela desde Estados Unidos
El embarque a Venezuela requiere dos verificaciones antes de mover la carga: aceptación comercial y aduanera en destino, y cumplimiento estadounidense con OFAC y BIS. Venezuela no está bajo un embargo integral contra toda persona, pero ninguna operación puede involucrar partes bloqueadas, usos prohibidos o mercancía que requiera licencia sin obtenerla.
Envío RoRo a Venezuela desde Estados Unidos
All TransportDepot evalúa embarques de vehículos, maquinaria, barcos sobre remolque y motocicletas hacia Puerto Cabello, y alternativas hacia La Guaira cuando exista servicio confirmado. Revisamos título, VIN, comprador, consignatario, uso final, restricciones estadounidenses y requisitos del agente venezolano antes de aceptar la unidad.
Recogida nacional en EE. UU. · Exportación CBP · Coordinación portuaria · Atención en español
Calcule una tarifa inicial
Use la calculadora para compartir origen, destino y datos básicos de la unidad. La cotización final depende de dimensiones, condición operativa, terminal, documentación y espacio de la naviera.
Servicio sujeto a ruta y cumplimiento verificados
No prometemos salida hasta completar revisión documental y de partes. La disponibilidad de navieras y banca puede cambiar, y el importador necesita confirmar con SENIAT la admisibilidad, clasificación, valor y permisos. Cuando el expediente es viable, coordinamos recogida, exportación, terminal y entrega de documentos para el despacho venezolano.
Recogida en Estados Unidos
Coordinamos transporte desde domicilio, concesionario, Copart, IAA u otra subasta hasta la terminal de salida. Para unidades no operativas se confirma con anticipación si el puerto y la naviera aceptan el método de carga.
Preparación de exportación
Revisamos VIN, título, factura y datos del consignatario; coordinamos reserva, entrega en terminal y presentación del expediente de exportación estadounidense conforme al puerto de salida.
Despacho en destino
Entregamos datos de embarque al consignatario o agente designado. El importador gestiona tributos, permisos, inspecciones, almacenamiento y retiro dentro del plazo otorgado por la terminal.
Automóviles, maquinaria pesada, barcos y motocicletas
RoRo no se limita a carros. La aceptación se confirma individualmente con medidas, peso, condición y documentación; cuando una unidad no puede rodar o no cumple las reglas de la terminal, cotizamos contenedor, flat rack u otra solución.
Maquinaria pesada
La maquinaria agrícola, industrial o de construcción exige identificación técnica, número de serie, propietario, usuario final y uso final. Equipos con posible aplicación militar, energética restringida o partes controladas necesitan una revisión BIS/OFAC más profunda antes de cotizar.
Barcos y remolques
Para barcos y remolques solicitamos documentos de casco, motor y tráiler, además de dimensiones totales. Se verifica propietario, consignatario y uso final; algunas embarcaciones, motores o componentes pueden estar sujetos a controles de exportación.
Motocicletas, ATV y UTV
Motocicletas y vehículos recreativos requieren título, VIN, factura y clasificación venezolana. Se confirma si la naviera acepta carga rodada o exige caja/contenedor, junto con reglas de combustible y batería.
Puerto Cabello y alternativas hacia La Guaira
Puerto Cabello es la referencia principal para carga rodada y vehículos. La Guaira puede evaluarse según itinerario, terminal y tipo de carga. Debido a cambios operativos, la cotización solo es válida para la ruta y fecha indicadas; el agente local debe confirmar que puede nacionalizar y retirar la unidad.
Elegibilidad antes de reservar
Condición de la unidad
- RoRo normalmente requiere que la unidad arranque, gire, frene y no tenga fugas.
- Llaves disponibles y combustible al nivel permitido por la terminal.
- Sin bienes personales salvo autorización escrita.
- Dimensiones y peso reales para maquinaria, barcos y vehículos modificados.
Título y propiedad
- Título original válido y sin gravamen no liberado.
- Factura de compra o Bill of Sale coherente con VIN y comprador.
- Autorización del titular cuando corresponda.
- Validación previa de cualquier título salvage, rebuilt o equivalente.
Cómo coordinamos el envío RoRo
Cotización
Recibimos código postal, VIN, año, marca, modelo, condición, medidas y destino.
Admisibilidad
El importador confirma reglas locales y nosotros validamos aceptación de la naviera.
Recogida
Programamos el transporte terrestre desde subasta, dealer o domicilio.
Exportación
Preparamos la entrega portuaria y el expediente requerido por CBP.
Embarque
Coordinamos reserva, recepción en terminal y carga al buque.
Destino
El consignatario completa aduana, paga cargos y retira la unidad.
Documentación de exportación e importación
Estados Unidos — origen
- Título original o documento de propiedad aceptable.
- Factura de compra / Bill of Sale.
- Identificación del exportador y poder, si aplica.
- VIN, datos técnicos y liberación de subasta.
- Información del consignatario y puerto final.
Venezuela — destino
- Conocimiento de embarque y factura comercial.
- Título original, VIN y documentos de propiedad.
- Identificación/RIF del consignatario y poder al agente.
- Clasificación arancelaria, declaración y permisos aplicables.
- Información de usuario y uso final para revisión estadounidense.
Aduana venezolana y controles OFAC/BIS
El importador debe confirmar con el SENIAT y su agente la partida, valor, tributos, permisos y posibilidad de registrar la unidad. No publicamos una edad o tasa universal porque depende de la categoría, régimen y normativa vigente.
La OFAC mantiene sanciones relacionadas con Venezuela. Su FAQ 519 aclara que las sanciones no constituyen una prohibición integral de transacciones con el pueblo venezolano, pero sí deben excluirse personas bloqueadas y actividades prohibidas. Además, BIS exige determinar jurisdicción, ECCN o EAR99 y posible licencia; revise BIS Licensing y los controles de usuario/uso final del EAR Parte 744.
Qué determina el costo total
Costos en Estados Unidos
- Recogida y transporte terrestre.
- Procesamiento de título y exportación.
- Recepción, manipulación y almacenaje de terminal.
- Flete marítimo, recargos y seguro opcional.
Costos en destino
- Descarga y cargos portuarios.
- Aranceles, arbitrios, IVA/ITBIS u otros tributos aplicables.
- Agente aduanal, permisos e inspecciones.
- Almacenaje, matrícula y transporte local.
Una tarifa de océano no representa el costo de nacionalización. Solicite por separado una proyección escrita de los gastos de destino.
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Preguntas frecuentes sobre RoRo a Venezuela
¿Está prohibido todo envío a Venezuela?
No existe una prohibición integral contra toda persona venezolana, pero cada operación debe revisarse por partes, bancos, mercancía, usuario y uso final bajo OFAC y BIS.
¿Cuál es el puerto principal?
Puerto Cabello es la referencia. La Guaira se evalúa solo cuando naviera y terminal confirman servicio y aceptación.
¿Qué impuestos se pagan?
Dependen de partida, valor y régimen. El agente debe obtener la liquidación vigente de SENIAT; no se incluyen automáticamente en el flete.
¿Puedo enviar maquinaria?
Puede evaluarse, pero requiere datos técnicos, usuario final, uso final y revisión de controles estadounidenses.
¿Aceptan títulos salvage?
Solo después de que la naviera y el agente venezolano confirmen por escrito la aceptación del título y la condición.
¿Cuándo recogen la unidad?
Después de aprobar documentación, partes, uso final, ruta y viabilidad aduanera; no recomendamos moverla antes.
Solicite una cotización RoRo a Venezuela
Envíenos código postal de recogida, VIN, año, marca, modelo, condición operativa, dimensiones si no es un automóvil estándar y puerto preferido. Confirmaremos la opción disponible y los documentos necesarios.
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